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新京报:特斯拉自动驾驶事故频出 拉响人人电影网行业安全警钟

来源:新京报网原标题:新京车评|特斯拉自动驾驶事故频出,拉响行业安全警钟 12月15日,在中美两国发生了两则和汽车行业未来发展息息相关的消息。其一,美国国家高速公路交通安全管理局特别事故调查小组表示,将调查2018年特斯拉Model 3在康涅狄格州诺沃克95号州际公路上发生的事故。自2016年以来,特斯拉A人人电影网utopilot至少在美国涉及了3人人电影网起致命的交通事故。特殊事故调查小组拟调查12起可能涉及Autopilot的特斯拉撞车事故。其二,北京市多部门联合发布了《北京市自动驾驶车人人电影网人人电影网辆道路测试管理实施细则(试行)》。这起在美国遭调查的事故发生于2018年12月10日,一辆特斯拉Model 3在美国康涅狄格州95号州际公路上追尾了一辆停放在路边的警车。事故发生时,这辆车的Autopilot高级驾驶辅助系统处于开启状态。该车主因鲁莽驾驶和危险驾驶被处以轻罪。这已经不是特斯拉汽车第一次在Autopilot开启状态下发生撞车事故了。今年3月,50岁的杰里米·贝伦·班纳驾驶Model 3以每小时109公里的速度与一辆牵引拖车相撞而身亡,当时他正在使人人电影网用特斯拉的Autopilot系统。特斯拉自动驾驶功能发生的事故其实已有多起。2018年3月,苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在开启Autopilot的情况下撞上匝道隔离栏,导致车辆起火不幸遇难。更早的2016年,约书亚·布朗驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达高速公路上与一辆左转弯横穿车道的牵引拖车相撞,当时特斯拉的Autopilot系统也处于开启状态。虽然特斯拉曾多次表示,其Autopilot系统是为了辅助司机,他们必须时刻注意并准备好接管车辆。但许多特斯拉车主在选择购买特斯拉时,是看中其宣传具备的“自动驾驶”功能。其实许多特斯拉车主并没有很好地研读特斯拉的车辆使用手册,该手册显示说:“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象,在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速,尤其是在时速超过50英里(80公里)时,或者你前方车辆变道,前方变成静止车辆或对象时。” 这段文字的真实语义是: 特斯拉提供的Autopilot技术在特定情况下,很难识别静止车辆,这无疑是自动驾驶功能的一个巨大的安全隐患。现如今,自动驾驶技术方兴未艾,几乎所有国内外汽车厂家都在开发,并在量产车上提供一定水平的自动驾驶技术。可以说,哪家新车没有自动驾驶技术,都不好意思发布。在特斯拉自动驾驶事故频发的背景下,有关管理部门对自动驾驶领域的政策管控则就显得尤为及时和重要。12月15日,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,北京市首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试。继广州、上海后,北京成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市。此次印发的《细则》要求,自动驾驶测试车辆应能够即时由自动转换为人工驾驶模式。自动驾驶的开发是为了更方便人类出行,也是为了减少甚至避免交通事故的发生。从目前的交通实践来看,L2级别的自动驾驶在实际运用中还是比较成熟可靠的。更高级别的自动驾驶技术,例如特斯拉提供的Autopilot功能在复杂的交通场景中使用,是存在极大安全隐患,很容易诱发安全事故的。无论汽车厂家还是车辆的使用者,无疑应该万分谨慎地提供和使用这种目前还超前的技术。自动驾驶想要真正普及,在技术上还有待提升,在政策法规上还有待完善。从自动驾驶到无人驾驶,还有很长的路要走,还有很多的难题亟待解决。有时候,慢就快,宁可慢一些,也别因冒进而错失前进的动力和许可。□新京报汽车评论员 陈小兵

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